在第十二屆中國航展上，無人機無疑是一大亮點。
作為大陸軍民融合發展的一大視窗，今年航展特別增開了無人機館，用於集中展示無人機發展成就。突出亮點主要集中在以下4個方面：
新材料碳纖維 台灣運彩廣泛運用
和傳統鋁合金相比，碳纖維複合材料具有重量輕、比強度高、比剛度高、可設計性強、抗疲勞斷裂性能好、耐腐蝕、尺寸穩定性好以及便於大面積整體成型等優點。正因如此，碳纖維複合材料用於無人機製造已是大勢所趨。此次航展，不少參展無人機的旋翼、外殼和結構連桿等部件，都是由碳纖維製造；機身殼體也從原來的以金屬為主，過渡到如今複合材料和金屬材料共存。
本次航展中的無人機在機體結構上大量採用碳纖維複合材料，充分反映出大陸在無人機材料、機體結構整體化設計、分析和製造技術等方面取得了快速的發展與提高。
無人玩運彩直升機 異軍突起
往屆航展展出的無人機，多以固定翼和中小型旋翼機為主，而今年展出的無人直升機數量大大增加，有異軍突起之勢。
從性能特點上看，與有人直升機相比，無人直升機具有無人員傷亡、體積小、造價低、戰場生存力強等特點；與固定翼無人機相比，無人直升機可垂直起降、空中懸停，朝任意方向飛行，其起飛著陸場地小，不必配備複雜、大體積的發射回收系統，靈活性大大增加；和中小型旋翼機相比，無人直升機具有滯空時間長，載荷量大的優點。
從任務能力上看，在軍用方面，無人直升機既能執行各種非殺傷性任務，又能執行各種軟硬殺傷性任務，包括偵察監視、目標截獲、通信中繼乃至火力打擊等；在民用方面，無人直升機在大氣監測、交通監控、資源勘探、森林防火等方面具有廣泛的應用前景。
今年的航展中，中航智科技有限公司帶來的TD-10就是無人直升機的代表之一。據瞭解，TD-10是該公司在研的一型15噸級無人直升機。最大起飛重量15噸，最大商用載荷5噸，其採用的無軸承旋翼技術，大幅減少機械零部件，構造簡化，零件數目減少約50%，重量下降超過20%，提高了系統可靠性和壽命。該型無人直升機可在島礁、高原和山區等複雜環境使用，可進行大載重戰場運輸，提升戰場機動作戰和持久後勤保障能力。
隱形無人機 技術大突破
隱形技術在軍事上的巨大潛力，受到世界高度重視。目前，新一代多用途、隱形無人機的研製，已經成為世界各國空軍新的研究和發展之重點。大陸新型隱形無人機，在隱形性能、生存能力、作戰主動權方面正在不斷提高。
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本屆航展中，其中最受關注的無疑是航空工業和航太科工展出的兩款無人機。它們都採用了類似美國的X-47B的飛翼布局、背負式進氣道，具有十分顯著台灣運彩線上下注的隱形特徵。這種隱形無人機很適合執行隱蔽的空中偵察監視任務。據航太科工工程師介紹，隱形無人機將用於對高威脅作戰環境中的重要目標進行戰略和戰術近距離偵查，最大起飛重量約為3000千克，具有高隱形、長續航、全自主、低成本和大作戰半徑等特點。
反無人機系統 嶄露頭角
目前，無人機在全球範圍內發展迅速，如何對無人機進行有效管控成為一大難題。國外已有利用小型無人機進行情報搜集，乃至採用「蜂群戰術」，滲透並攻擊目標的戰例出現。在安保、軍事等方面，無人機威脅日益增高。今年的航展上，除了讓人眼花繚亂的各式無人機，不少反無人機系統也嶄露頭角。
比如成立於2010年的黃鵠科學技術有限公司帶來的SD-10A鐳射淨空系統，就是一款專門針對無人機的利器。黃鵠科技總設計師宋影松介紹說，該系統採用先進的光電技術，通過雷達搜索初跟蹤、光電系統精跟蹤、高能鐳射精確打擊，幾秒鐘之內就能將小型懸翼無人機擊毀。
大陸軍事專家傅前哨專門對這款產品進行了點評，「該系統具有回應快速、光速打擊、直線作用等無可比擬的優勢，在軍事和民用領域均可廣泛應用。在軍事上既可用於反偵察，對數十公里範圍內的高低空無人偵察機的光學相機實施全屏竄擾干擾、深度飽和干擾和對偵察相機進行物理損傷，使其失去偵察功能，也可用於無人機蜂群防禦、要地低空防禦和鐳射攔截；在民用上，既可對使館、核電站、油庫、政府大樓、博物館等重要場所實施低空無人機防禦，也可用在民用機場，驅趕鳥類，還可制止民用航線上的無人機等低空飛行器『瞎飛』，顯現出極大的使用價值。」
大陸國產無人機技術水準越來越高。正如殲-10戰機首飛試飛員、中國航空工業集團有限公司無人機總飛行師雷強表示，雖然起步較晚，但近年來發展迅速，無論是技術還是產量都有很大提高。可以說，目前大陸無人機發展的腳步，已趕上以色列和美國等傳統無人機強國的腳步，已處於世界第一梯隊。
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